博坊网上娱乐_10万和100万的车,音响能差多少?

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2020-01-11 11:16:39
那100万的车子,用这种进口名牌的音响,显然是要更大牌、更贵。豪车可能会有主动降噪功能那么我继续讲,除了这个材料以外,100万的车型,它的这种音响有可能还具备这种主动降噪功能,宝马奥迪上面用的bose,大众的丹拿,都是有这种主动降噪系统的。

博坊网上娱乐_10万和100万的车,音响能差多少?

博坊网上娱乐,100万的车子和10万块钱的车子,音响比起来,整个车内声音播放的还原度,层次感都要好很多,不过它也更费油,能耗是普通音响的十倍。

首先是讲讲看得见的差别,第一首当其冲的那就是喇叭数量不一样对不对,100万的车子喇叭,要比10万块钱的车子要多好多了,就和我们家里用的家庭影院是一样的,什么5.1、7.1,那么总是多一点好,对吧。

那10万块钱的音响一般四个喇叭,配置高一点六个,对不对,你比如说什么吉利博越,配置表里注明高配6到7个喇叭,低配4到5个。

4到5个的意思,标配只有四个喇叭,第五个其实是给你预留了一个低音炮的位置,一般是在后备箱里,要的话要自己装的。

那么100万的车型,基本上低音炮肯定自己给你装好的,喇叭总数嘛13个或者更多,你像这种路虎揽胜加长版的喇叭,有29个。

100万的豪华车的喇叭外观造型,和10万块钱的也是差的蛮多的,首先看起来就更值钱对不对。

10万块钱嘛成本限制,会响就可以了,一个圆的,喇叭就那个样子,一个壳也不需要什么造型。

豪车音响一般用高端品牌的音响

100万的车子他有可能会用比较高端的这种名牌音响,那你什么哈曼卡顿、bose,他们在喇叭上面会印一个品牌的logo。

这有点像我们的衣服或者鞋子上,印个什么耐克或者是什么其他的logo感觉是一样,有品牌的。

而且喇叭上面也会有比较高级的这种设计的,你比如说像奔驰s级的柏林之声的音响,它这个表面是用银色的金属外壳的,而且还有旋转发光的这个功能。

用的时候「呜」一下,还会转出来伸缩的,就有点像一个会转的音乐盒一样的,这个看起来是很有腔调的。

那么这个是看得到的,那看不到的不同在哪里,首先成本明显就是有差距。

去查了个资料,中国行业研究网,它发布了一个《音响行业报告》,2016年国产的车载音响品牌,市场占有率达到35%。

10万块钱左右的车子成本就摆在那里,很多用的是国产品牌的音响,也有的像广州本田用的是日本先锋的,或者是国内找代工的这种音响,成本基本上是一千块到两千块钱左右。

那100万的车子,用这种进口名牌的音响,显然是要更大牌、更贵。

大众途锐用丹拿,一套1万多块钱,阿斯顿·马丁db11,光一套b&o音响,这个定制的选配价格就要115400,抵过人家一台车了。

音域表现有什么不用?

那么音域表现也是有差别的,我们这10万块钱家用的车子,基本上就普通的,全频扬声器,差不多,可以表现各个音域的声音,都比较平均,但也不会都很好,对不对。

那么100万车子,它是有独立分频器的扬声器,每个扬声器只表现某一个频段范围内的声音。

土话讲就是什么,有高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭、超重低音喇叭,这个就叫分频了。

那就好比一个厨师,他会做全国五大菜系什么都会烧,那就是我们的10万块钱的喇叭,但是肯定比不过每个菜系的专业大师是不是。

我是五个菜系都会烧的,这个哥们是天天烧川菜的,川菜一烧就是一辈子的,那跟他比辣,有点辛苦对不对,这个湖南朋友你不要讲,我只打个比方而已。

那么除了喇叭不同,它系统功放也是不一样的,那具体是怎么回事情?一般10万块钱的车子,功放是集成在这个主机上面的,就好像电脑上用的集成显卡。

100万车子选的这种汽车音响系统,一般都用什么dsp功放,增加这种处理音频信号的功能,它和主机是独立开来的,就是独立显卡,双泰坦交火,这个画面特别好,3d游戏特别逼真。

他可以非常好的来优化这个功率的大小、声场、信噪比、失真度,就感觉你这个车子里面,就有一个交响乐队住在里面,在给你拉拉拉吹吹吹的这种感觉。

你比如说什么宝马、奔驰、宾利的这种车子,用吉普赛之声的dsp功放,这个吉普赛之声你可能没什么概念,你就这么理解,它就是功放里面的劳斯莱斯,就是凶到这个份上。

那除了功放,什么刚才说的这些声道之外,线材也是不一样的。hi-fi发烧友你去想想,我这个线是金的,其实不是用来装逼的,他的确是有好坏。

这个线材它这种用的材质粗细,都会影响这个讯号和电量的传送,简单的说就会影响音质。

一般汽车音响的线材用的是铜线,100万的豪车就有可能用传导性更好的银,或者是其他的合金材料。

像世界顶尖的音响品牌mad,它专门给劳斯莱斯魅影一款叫做天籁灵境的限量版,定制了一款顶级的音响。

它内部的这个高音线,用的就是他们自己研发的,精炼银纯度达到99.9997%的金刚钻银线,这么个东西。

豪车可能会有主动降噪功能

那么我继续讲,除了这个材料以外,100万的车型,它的这种音响有可能还具备这种主动降噪功能,宝马奥迪上面用的bose,大众的丹拿,都是有这种主动降噪系统的。

它是通过一个与噪声幅度相同,但是相位相反的一个声波,去抵消噪声,这有点像中医里面的以毒攻毒。

它这个是可以达到降噪目的的。再一个就是车体本身它这个静音环境和静音能力,100万的车子和10万的车子,也是不一样的,你收听音响的环境就不同。

劳斯莱斯,对不对,它不光是什么这个玻璃窗、门缝、隔音这种做,他连轮胎都要用固特异的御乘轮胎,光轮胎就可以减少整车3%左右的噪音,都是专用的,这个追求感觉是不一样。

然后能耗也不同,查资料之前我一开始想想,电喇叭嘛这点电算个什么东西。

我们一般的这种10万块钱的汽车音响功率嘛,一般144瓦的样子,大概也就是两个卤素灯泡的这种能耗,不会增加多少能耗的。

但是100万车的车子,你不是要用交响乐给你在这个车子里面「匝匝匝」给你拉的吗,就不一样了。

宝马七系选配的宝华韦健,bowers & wilkins,这个音响有16个扬声器,总功率1400瓦,差不多是普通汽车空调的一半的功率了。

换算一下差不多就开着音响,每公里多个半升油,是一点毛病都没有的,肯定逃不了。

那当然了,这个油耗是高一点,但是这个音响设计的更漂亮,档次也更高,音质也更好,体验也是更好,钞票也更贵。

但我觉得挺有意思的,这开喇叭听听广播可以听出半个空调的油耗,也是我以前真的没想到这事。

那么我们除了听广播听听路况之外,很多朋友也是喜欢在开车的时候听歌的对不对,放一点节奏比较快的歌,感觉特别提神,但有时候听着听着也会不自觉地好像车子越开越快的。

有可能还会去想会不会影响驾驶安全,或者怎么样。我去查了下资料,还真的专门针对这个是有研究报告的。

就是你放音乐的它这个节奏,快到什么份上是好的,慢到什么份上是好的,超出这个范围有可能反而还不如不听,影响驾驶安全,给你查出来一个东西。

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